גנרטורים שורפים שמן | למה, סימנים, השפעות, סיבות ופתרונות

13 בנובמבר 2023
מאת BISON

בעידן של תלות גוברת באנרגיה, גנרטורים נשארים מרכיב מכריע בהבטחת אספקת חשמל ללא הפרעה. מכונות אלו, הנתפסות לעתים קרובות כגיבורים בלתי מושרים במהלך הפסקות חשמל, מתדלקות על ידי נפט כדי לספק חשמל. עם זאת, גנרטור ששורף שמן לא מקובל להתנער ממנו.

BISON יתעמק בהבנה מדוע גנרטורים שורפים שמן ו אילו סימנים לשים לב שמצביעים על צריכת שמן מוגזמת. יתר על כן, נחקור את השפעות של שריפת שמן גם על הגנרטור וגם על הסביבה, המשותף גורם מאחורי גנרטור שריפת שמן, ואמצעי המניעה שניתן לנקוט בהם להקל על הנושא הזה.

מדוע גנרטורים שורפים שמן?

גנרטורים שורפים שמן כחלק מהפעילות הרגילה שלהם. השמן בגנרטור ממלא מספר תפקידים מכריעים החיוניים לריצה היעילה של המכונה ולתוחלת החיים הכוללת. כעת, בואו נעמיק מדוע גנרטורים צריכים שמן וכיצד הוא תורם לתפקודם.

שימון: התפקיד העיקרי של שמן בגנרטור הוא לספק סיכה. גנרטורים מורכבים ממספר רב של חלקים נעים, כולל בוכנות, גלי ארכובה וגילי זיזים. רכיבים אלו נתונים לחיכוך במהלך הפעולה, מה שעלול להוביל לבלאי. שמן יוצר שכבה דקה בין חלקים אלו, מפחית חיכוך ומונע בלאי מוקדם.
התקררות: גנרטורים מייצרים כמויות משמעותיות של חום בזמן פעולה. אם לא מנוהל בצורה יעילה, חום זה עלול לגרום לנזק חמור לרכיבי הגנרטור. כאן נכנס השמן פנימה – השמן מסתובב במנוע, קולט חום מהרכיבים החמים, ונושא אותו לפיזור ובכך מונע התחממות יתר.
ניקוי: שמן גם ממלא תפקיד מכריע בשמירה על ניקיון הגנרטור. הוא אוסף ומחזיק אבק, לכלוך וחלקיקים אחרים שעשו את דרכם לתוך המנוע. לאחר מכן מחזיק אותם בהשעיה או מפנה אותם למסנן השמן שם הם מוסרים מהמערכת.
אטום: בנוסף לשימון, קירור וניקוי, שמן מסייע גם באיטום הרווח בין טבעות הבוכנה לדפנות הצילינדר במנוע. זה מונע דליפת גזי בעירה לתוך השמן ושומר על הלחץ בתוך הצילינדרים, מה שתורם להפעלה יעילה של הגנרטור.

סימנים שהגנרטור שורף שמן

הכרת ה סימנים של גנרטור בוער שמן יכול לסייע במניעת נזק חמור ולהאריך את חיי המכשיר שלך. הנה כמה סימנים עיקריים לכך שהגנרטור שלך שורף יותר מדי שמן.

ירידה ברמות השמן: הסימן הברור ביותר הוא ירידה מהירה ברמות השמן. אם אתה מוצא את עצמך צריך למלא את השמן בתדירות גבוהה מהרגיל, זה יכול להצביע על כך שהגנרטור שורף יותר מדי שמן.
עשן מוגזם: גנרטורים בדרך כלל פולטים כמות קטנה של פליטה, אבל אם אתה מבחין בעשן סמיך, כחול או לבן שיוצא מצינור הפליטה, זה עלול לרמז על שריפת שמן.
מצת: דליפות יכולות להתרחש עקב אטמים או אטמים בלויים. דליפת שמן לתוך תא הבעירה עלולה לעכל את המצתים, ולהוביל לבעיות כמו התנעה קשה, הדלקה שגויה או אובדן כוח. אם אתה מבחין בבעיות אלה ורואה שאריות שמן או פיח על המצתים, זה יכול להעיד על שריפת שמן.
רעשים חריגים: צריכת שמן מופרזת עלולה להוביל לשימון לא מספק של הרכיבים הפנימיים של הגנרטור, ולגרום להם להישחק מהר יותר. זה יכול לגרום לרעשים חריגים כמו דפיקות, שקשוקות או פינג'ינג במהלך הפעולה.

השפעות של שריפת שמן

לשריפת שמן בגנרטורים יש כמה השלכות, הן על הסביבה והן על הגנרטור עצמו. השפעות אלו יכולות לנוע בין תרומה לבעיות סביבתיות גלובליות ועד להפחתת היעילות ותוחלת החיים של הגנרטור שלך.

השפעה על הסביבה

גנרטורים השורפים נפט תורמים משמעותית לפליטת גזי חממה. תהליך הבעירה משחרר חומרים מזהמים כמו פחמן דו חמצני (CO2), מתאן (CH4) ותחמוצת חנקן (N2O) לאטמוספירה.

יתרה מכך, שריפת שמן עלולה לשחרר גם חלקיקים וחומרים מזיקים אחרים התורמים לזיהום אוויר. זה יכול להוביל לבעיות בריאותיות רבות בבני אדם, כגון בעיות נשימה ומחלות לב וכלי דם.

השפעה על הגנרטור

שריפת שמן מוגזמת עלולה להיות בעלת השפעות מזיקות על ביצועי הגנרטור ועל אורך חייו. כך:
יעילות מופחתת: כאשר שמן זולג לתוך תא הבעירה, זה יכול לדלל את תערובת הדלק-אוויר, מה שהופך את הבעירה ליעילה פחות.
נזק פוטנציאלי: צריכת שמן מוגזמת עלולה להוביל לשימון לא מספק של הרכיבים הפנימיים של הגנרטור, ולגרום להם להתבלות מהר יותר.
עיקול מצת: כפי שהוזכר קודם לכן, דליפת שמן לתוך תא הבעירה עלולה לעכל את המצתים. זה יכול לגרום לגנרטור לפעול באופן גס, לאבד את החשמל, או אפילו לא להתניע.

גורמים ופתרונות של גנרטורים לשריפת שמן

שריפת יתר של שמן בגנרטור יכולה להיות מיוחסת לסיבות שונות, החל מבלאי רגיל ועד לבעיות מכניות חמורות יותר. להלן מספר סיבות נפוצות והפתרונות שלהן:

השתמש בסוג ובכמות הנכונים של שמן:

השתמשו בשמן לא נכון, במיוחד כזה עם צמיגות נמוכה יותר ממה שהיצרן ממליץ (או מה שמכתיבים מזג האוויר והטמפרטורה). ייתכן שתבחין בירידה במפלס השמן שלך כשהמנוע פועל.

הסיבה לכך היא שהשמן נע במעלה דופן הצילינדר והוא דק מספיק כדי לעבוד בין הבוכנה לדפנות הצילינדר ודרך מרווח קטן בכל אחת משלוש טבעות הבוכנה. השמן בסופו של דבר יצטבר על גבי הבוכנה ויצית את תערובת הדלק והאוויר מהקרבורטור במהלך הבעירה.

עיין תמיד במדריך הגנרטור שלך לגבי סוג וכמות השמן המומלצים.

מסנן אוויר סתום

זה הכי קל לבדוק. בדרך כלל, לגנרטור שלך יש מכלול מסנן אוויר בפינה אחת של צד המנוע. מסנן אוויר סתום עלול לגרום למנוע לפעול עשיר (יותר מדי דלק, אין מספיק אוויר), מה שעלול להוביל לצריכת שמן מוגברת.

שחרר או הסר את כל המכסה שנמצא במקום ובדוק את מסנן האוויר. הם מתחילים בלבן, אז השתמש בזה בתור התייחסות שלך לכמה הם מלוכלכים. אם הגנרטור שלך מלא בשאריות שמן ולכלוך, זה יגרום לגנרטור לשרוף שמן.

זה קורה מכיוון שבכל פעם שהבוכנה נעה למטה במהלך מהלך הכוח או מהלך היניקה, החלל בתא הבעירה מתרחב בגודלו ומפחית לחץ (יוצר ואקום).

אם מסנן האוויר סתום ומגביל, הוואקום בתא הבעירה יכול לשאוב את השמן, לשמן את דפנות הצילינדר כדי לנטרל את הפרש הלחצים.

בדוק את מסנן האוויר באופן קבוע והחלף אותו במידת הצורך.

טבעות בוכנה בלויות, פגומות, לא מיושרות

טבעות הבוכנה אוטמות את הרווח בין הבוכנות לדפנות הצילינדר. אם הטבעות הללו נשחקות או פגומות, שמן עלול לדלוף לתוך תא הבעירה ולהישרף.

כדי לאשר זאת נכון, עליך לפרק את המנוע שלך ולהסיר את הראש לחלוטין. זה יהיה כיף אם אתה בעניין מהסוג הזה.

אם אתה צריך להחליף את טבעות הבוכנה בגנרטור שלך, ודא שכאשר אתה מכניס את החדשות, הרווחים בכל טבעת מרוחקים זה מזה ב-120 מעלות במקום ישירות אחד על השני. שמן יעבור דרך הרווחים עם מעט התנגדות אם כולם יהיו בשורה.

המשימה הטובה ביותר להשאיר לטכנאי מוסמך בשל מורכבותה. זה אמור להיות אפשרי עבורם לבצע בדיקת לחץ על תא הבעירה שלך ולקבוע אם טבעות הבוכנה שלך בלויות או אם יש לך אטם ראש מפוצץ (על ידי האזנה למיקום יציאת הפליטה של המנוע אם יש דליפה).

קיר צילינדר שרוט או פגום

נניח שיש לך מנוע שפועל יותר בנזין מאוויר ביחס ליחס האוויר-דלק המתאים. במקרה כזה, הוא יחווה בעירה לא מלאה ובדרך כלל יפלוט עשן שחור כדי לשחרר את הפחמן שנשרף בצורה לא נכונה - חלק מהפחמן הזה נצמד לחלק העליון של הבוכנה ולקירות בתא הבעירה.

הפחמן יצטבר עם הזמן, יתנתק לבסוף ויהפוך לאשפה מוצקה. כשהבוכנה תעלה ויורדת, היא תתקע בינה לבין דופן הצילינדר, מה שיגרום לה לחריץ. לאחר מכן, שמן הארכובה יכול לזרום במעלה החריץ ולהישרף בתא הבעירה.

בעיה זו דורשת בדרך כלל שיפוץ מלא של המנוע או החלפה. הסר את ראש המנוע, הסר את המצת וסובב את גלגל התנופה בכיוון השעון עד שהבוכנה נופלת למטה כדי לוודא שזה המקרה. בחנו ויזואלית את קירות הגליל עם האצבע. הגנרטור ימשיך לשרוף שמן אם יש בו חריצים וחתכים.

אטם ראש מפוצץ

אטם הראש אוטם את הרווח בין בלוק המנוע לראש הצילינדר. אם הוא מפוצץ, שמן יכול לדלוף לתוך תא הבעירה או מעברי נוזל הקירור.

התיקון יהיה תלוי במותג, בדגם ובסוג המנוע שלך, אך עליך להסיר את הראש. לאחר מכן, גרד את האטם הישן והסר כל הצטברות פחמן. ודא שאתה מחליף שמן עם כל הפליטות המעורבות. זוהי עבודה נוספת המטופלת בצורה הטובה ביותר על ידי איש מקצוע.

איטום גזע שסתום גרוע

אטמי גזע השסתומים מונעים זרימת שמן לתוך תא הבעירה כשלא צריך. אם האטם נרקב או פגום, שמן מותר לברוח, ובמנועי OHV, השמן מטפטף לתוך תא הבעירה כשהשסתומים נפתחים מעליו.

החלפת אטמי גזע השסתומים יכולה לפתור בעיה זו. אטמי גזע שסתומי הגומי יהיו על גבי הקפיצים. בהתאם לסוג המנוע, עליך להסיר את מכסי השסתומים ואולי את הראש כדי לקבל גישה לכל מה שאתה צריך.

צינור אוורור ארכובה חסום

אם אתה יודע היכן נמצא מכסה השסתום שלך (הוא מסומן "OHV" במנועי שסתומים עיליים), תראה צינור שחור עבה המוביל אל מכלול מסנן האוויר. צינור הנשימה נושא לחץ מבית הארכובה אל מכלול מסנן האוויר.

אם צינור הנשימה הזה נסתם בדרך כלשהי (לעתים קרובות על ידי הקפאה במזג אוויר קר), הוא לא יאפשר ללחץ לדמם דרך בית הארכובה. אז, לחץ יכול להצטבר, לדחוף שמן לאזורים שבהם הוא יכול להישרף.

בדיקה וניקוי קבועים של צינור האוורור יכולים למנוע בעיה זו. במידת הצורך, נתק את הצינור והסר את כיסוי השסתום כדי להבטיח שכל החסימות נעלמו.

סיכום מאמר

מאמר זה מספק סקירה מקיפה מדוע גנרטורים שורפים שמן ומספק פתרונות למתן את הבעיה. ההבנה מדוע הגנרטור שלך שורף שמן היא חיונית לשמירה על יעילותו ולהארכת חייו.

רוב בעיות שריפת השמן עם גנרטורים ניידים יכולות להיגרם מבעיות בשמן או בחלקים קטנים במכונה. כאשר אתה מבחין בהתנהגות חריגה כלשהי של הגנרטור שלך, עליך לבדוק מיד את מפלס השמן. בעיות רבות קלות לתיקון, אך אחרות עשויות לדרוש התייעצות עם איש מקצוע או עם יצרן הגנרטור לצורך הדרכה

קריאה לפעולה

ב-BISON, אנחנו יותר מסתם א יצרן הגנרטור, אנחנו השותפים שלך בעסקי גנרטורים. אנו מבינים שבריאותו של הגנרטור חיונית לפעילות העסקית שלך, וזו הסיבה שאנו מחויבים לא רק לספק גנרטורים איכותיים, אלא גם לחלוק את המומחיות שלנו בתחזוקה שלהם.

צוות המומחים שלנו עובד תמיד מאחורי הקלעים כדי להבטיח שהגנרטורים שלנו מתוכננים כדי למנוע בעיות נפוצות כמו שריפת נפט. אנו משתמשים בחלקי פרימיום, עוקבים אחר תקני ייצור מחמירים ועורכים בדיקות קפדניות כדי להבטיח שתקבלו מוצר יעיל, אמין ועמיד לאורך זמן.

אבל אנחנו לא עוצרים שם. אנו מאמינים בהעצמת הידע של לקוחותינו. זו הסיבה שאנו חולקים תובנות על כל דבר, החל מהבנת הסיבות מאחורי שריפת שמן גנרטור ועד להצעת פתרונות להפחתה. המטרה שלנו היא לעזור לך לשמור על יעילות הגנרטור שלך, להאריך את תוחלת החיים שלו ולהפחית את ההשפעה הסביבתית שלו.

לכן, אם אתה סוחר גנרטורים שמחפש שותף אמין, שקול את BISON.

BISON - מעצימים את חייך ומעצימים אותך בידע!

שאלות נפוצות על גנרטורים שורפים שמן

למה השמן שלי נעלם אבל לא דולף?

אם אין לך דליפת שמן, סביר להניח שהמנוע שלך שורף שמן. זה קורה כאשר חלקי מנוע פגומים מאפשרים לשמן להיכנס לתא הבעירה. השמן נשרף עם דלק, ומייצר עשן כחול.

האם גנרטורים צריכים פילטר שמן?

יש גם מסנן שמן לגנרטור שלך רעיון טוב. מסנני שמן מסירים פסולת ולכלוך מהשמן, אשר יצטברו עם הזמן ויגרמו לנזק למנוע אם לא יוסר. הקפד להשתמש בסוג המתאים של מסנן שמן גם עבור דגם הגנרטור שלך.

באיזו תדירות כדאי להחליף שמן בגנרטור?

יש להחליף את שמן הגנרטור שלך בהתאם להנחיות היצרן, אשר עשויות להשתנות בהתאם לדגם ולגיל של הגנרטור שלך. יש להחליף את השמן לאחר 20-50 שעות שימוש או לפחות פעם בשנה. בדוק תמיד את מפלס השמן בין החלפת שמן, והוסף עוד במידת הצורך.