למה יותר מדי שמן בגנרטור ואיך לשדרג אותו

הכנסת יותר מדי שמן לגנרטור עלולה לגרום לנזק משמעותי למכשיר. עודף שמן יכול למנוע מהגנרטור להתניע. זה יכול להזיק לרכיבים הפנימיים, כולל גלגלי השיניים, האטמים, האטמים והצילינדרים. אולי לא תשים לב בהתחלה. חלק מהגנרטורים יפסיקו לעבוד בשלב מוקדם. אחרים עשויים לעבוד זמן מה לפני שיסרבו להתחיל. רואים את זה בגנראטורים שבעליהם נוטים להתעלם מהרעשים המוזרים שהיחידות מייצרות, שלא לדבר על כל העשן והעצירות.

תרגול זה יכול גם לגרום לשריפה או פיצוץ. אתה יכול לצפות לאחד או יותר מהדברים הבאים:

1). שריפת שמן

הגנרטור שלך שורף יותר מדי שמן? כל גנרטור צורך שמן. אבל אם הגנרטור שלך שורף יותר שמן מהרגיל, יש כמה סיבות אפשריות, כולל התחממות יתר, זקנה, ואטמים ואטמים שחוקים.

גורם משמעותי אחד הוא יותר מדי שמן במנוע. עודף שמן מעלה את לחץ השמן, אשר בתורו דוחף שמן דרך אטמים חלשים. הגנרטור עלול לאלץ את השמן לתוך תא הבעירה.

אם השמן דולף דרך האטמים, החום מהמנוע ישרוף אותו.

2). חונק

אם יש לך יותר מדי שמן במנוע, המנוע ימשוך את השמן העודף לתוך הצילינדרים. זה לא נשמע כמו דבר רע להדיוטות כי הם לא יודעים טוב יותר.

עם זאת, טכנאי מורשה מבין ששמן בצילינדרים חוסם את המנוע. אל תתפלאו אם הגנרטור יתחיל לייצר כמויות אדירות של עשן.

מילוי יתר בכמות קטנה אינה בעיה. לדוגמה, ליטר נוסף זה לא עניין גדול. ברגע שתחרוג מהסף הזה, השמן יחפש לאן ללכת.

3). מקצף

הדבר האחרון שאתה רוצה הוא שהשמן יעבור מצורה נוזלית לקצף. אבל זה יכול לקרות אם מוסיפים יותר מדי שמן. השמן במחבת יכול להפוך את המגע בין גל הארכובה למאגר למשמעותי יותר ברגע שהוא עולה מעל רמה מסוימת.

גל הארכובה זז כל כך מהר שהוא מייצר קצף, וזה בעייתי מכיוון שהמשאבה לא מצליחה לשאוב אותו כמו שצריך. ואם המשאבה לא יכולה לשאוב את השמן, היא לא תפיץ אותו כמצופה.

4). הִזדַקְרוּת

אם הוספתם כמויות עודפות של שמן לגנרטור, המנוע שולח שמן אל מסנני האוויר.

ברגע שזה יקרה, המנוע יתקע. אם זה לא היה ברור קודם, ברגע שתמלא יתר על המידה את הגנרטור, השמן יחפש לאן ללכת. ולמרבה הצער, הוא עלול להיכנס לחלקים רגישים במנוע.

5). נזק למנוע

עודף שמן יגרום לרכיבי המנוע להתבלות בטרם עת. מלבד סתימת המסננים, השמן עלול להוביל לנזק קבוע למנוע, ולגרום לכשל של הגנרטור.

6). אטמים ואטמים שנכשלו

יש לחזור ולהדגיש שעודפי שמן בגנרטור יחפשו לאן ללכת. אנשים חושבים שהדאגה הגדולה ביותר שלהם היא דליפת הנפט לאזור רגיש, והם לא טועים.

ביצועי הגנרטור ייפגעו ברגע שהשמן יזרום לתוך הצילינדרים, חומרי הניקוי והמסננים. עם זאת, אתה צריך לדאוג גם לגבי האטמים והאטמים. אם שמן דולף בכל מקום, כנראה שהאטמים והאטמים נכשלו.

7). פגע ב-Gears

עודף שמן עלול לגרום נזק לגלגלי השיניים. שמן מספק סיכה. עם זאת, אם גל הארכובה מקציפה את השמן לקצף, כאמור לעיל, המערכת תפעל ללא שימון שהיא דורשת, מה שיוביל לבלאי גלגלי השיניים.

איך אני יודע אם אני שם שמן זה יכול להיות יותר מדי?

יש אנשים שחושבים שהם חייבים לחכות שהגנרטור יחנק ויתקע כדי להבין שהם הוסיפו יותר מדי שמן. אבל זה לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת.

BSION רוצה שתזכור שמנועים מגיעים עם מדפים. חלק מהמקלות האלה מחוברים למכסה השמן. המקל יראה לך את כמות השמן המתאימה להוסיף.

מעניין לציין שסכום זה אינו ספציפי כפי שצרכנים מסוימים מצפים. במקום זאת, המקל יראה לך טווח כללי. במילים אחרות, אתה בסדר אם אתה נשאר בטווח הזה.

אתה לא צריך לכוון לרמה מדויקת. בנוסף, אתה יכול להרשות לעצמך ללכת מעל הטווח המומלץ, אבל רק בהפרש קטן. לדוגמה, ליטר נוסף אינו בעיה.

אין לך כל כך הרבה מרחב תמרון כשמדובר בגנרטורים קטנים. כמה ליטרים נוספים יכולים לגרום לצרות רבות.

אם הגנרטור שלך מראה סימנים של עודף שמן, בדוק את המקל. אם המקל מציין שיש לך את הכמות הנכונה של שמן, בדוק את המדריך. כמה שמן הוא רוצה שתוסיף?

יש אנשים שמפרשים לא נכון את הסימנים על המדפים שלהם. אחרים לא יודעים איך לפרש את המקל מלכתחילה.

מה לעשות אם אני שם יותר מדי שמן?

הפתרון היחיד הוא לנקז את עודפי השמן. היצרן כלל פקק ניקוז למטרה זו בדיוק. זכור כי אתה צריך להחליף את השמן באופן שגרתי.

זה אומר להסיר את השמן הישן ולהוסיף שמן חדש. פקק הניקוז מאפשר להסיר את השמן הישן. אבל במקרה הזה, המטרה היא לא לנקז את כל השמן. הסר את פקק הניקוז ושחרר חלק מהשמן.

סגור את פקק הניקוז ובדוק את המקל. כמה שמן נשאר? אם עדיין יש לך יותר מדי שמן, חזור על התהליך הזה. מוציאים כוס אחת בכל פעם עד שכל השמן נעלם.

אל תשכח לנגב את המקל לפני בדיקת מפלס השמן. יש אנשים שמפרשים לא נכון את הקריאות שלהם כי המקל מלוכלך. נגב את השמן והכנס את המקל. לאחר שתבחין בקריאה הנכונה, תוכל להפסיק.

אבל אתה צריך לזכור כמה גורמים. קודם כל יש לוודא שהגנרטור יושב על משטח ישר. המקל עשוי להראות שהוספת יותר מדי שמן כאשר, למען האמת, הגנרטור מוטה.

הנח את הגנרטור על משטח שטוח כדי להבטיח קריאות טובות יותר. בנוסף, אם אתה מפעיל את הגנרטור במשך זמן מה, כנראה שהשמן ברח לחלקים אחרים של היחידה.

במילים אחרות, עליך לבדוק רכיבים כמו המסננים והתקעים. חלק מהגנרטורים פגומים ללא תקנה. אבל אל תמהר כל כך לזרוק את שלך.

קח את היחידה לאיש מקצוע. תן להם לטפל במנוע. מדובר בהתחייבות נרחבת. לפעמים, ניקוי התקעים והחלפת המסננים אינם מספיקים.

וכדיוט, אתה לא יכול לפרק את הגנרטור. אתה תעשה יותר נזק מתועלת. איש מקצוע יקבע אם ניתן להציל את הגנרטור או לא.